又一条铁路规划来啦！黔东南也在其中

重庆涪陵至广西柳州铁路是西部陆海新通道的重要组成部分，简称“涪柳铁路”，设计时速为160km/h，为客货兼顾的单线电气化铁路。就其用途来看，是一条货运大通道，不过根据我国目前多条单线电气化铁路的运营情况来看，涪柳铁路的客运业务也会比较多，运营时速160km/h的动力集中型列车可以上线运营，也就是大家俗称的“绿巨人”。

(动力集中型列车)

涪柳铁路目前重庆以及贵州段已经基本确定路线走向，只是广西路段尚未明确，仅仅只在广西铁路网十四五规划当中随意勾画了一笔，与重庆以及贵州的规划路线存在明显不同。

(涪柳铁路走向)

涪柳铁路渝黔段的走向为:涪陵至万盛段利用既有铁路，由万盛引出，经贵州正安、务川、德江、思南、石阡、镇远、凯里、雷山、榕江、从江，之后经广西罗城、柳城，终点为柳州市。

(黔桂各自规划方案)

值得注意的是，广西的规划方案为由凯里直接南下雷山经过黔桂交界的“十万大山”直到河池，基本都是无人区，因此引起的疑问还是比较大的。广西的规划路线导致了涪柳铁路变成“涪河铁路”，从广西的规划意图来看，目标是将涪柳铁路延伸至南宁至北部湾，但是却与即将开建的“黔桂二线”产生一定程度上的冲突。在贵州方面看来，涪柳铁路接柳州可以顺接柳梧铁路直达湛江港，因为湛江港与贵州有深度的合作。

来源：银河规划局