快来看，在凯里进行的公交车与小轿车道路资源占用率大PK

随着凯里市经济社会的快速发展，城市机动车数量急剧增加，人、车、路、环境等矛盾日益突出，市民美好出行的愿望日趋强烈。为探索公交车与小轿车道路资源使用效率对比情况，创新理念破解凯里市交通拥堵难题，引导市民积极参与“公交都市”、“贵州省公交优先示范城市”创建，深入了解交通拥堵根源，大力支持绿色出行。2019年4月14日上午10点，凯里市公交总公司联合凯里市公安局交警大队，在凯里市金山大道南莎路开展“公交车与小轿车道路资源占用率大PK”活动。

本次活动通过募集400名乘客、100辆小轿车及3辆12米插电式混合动力公交车共同完成3种情景模拟。通过航拍客观形象的展现，在同样载客200人的情况下，100辆小轿车及3辆12米公交车的2种占用道路资源场景、1种道路通行效率情景，反映了公交车与小轿车分别对城市交通道路资源的占用率、利用率以及对道路交通造成的影响程度。

据统计，在高峰时段，小轿车单车平均载客量为1.3人次/车，一台12米公交车平均载客量可达76人。本次活动是以小轿车高峰时段单车载客量2人次/车开展，同样载客200人，小轿车需100辆，占用道路面积约为2485平方米；公交仅需3台，占用道路面积约为143.5平方米。通过“PK”，3台公交车可承担100辆小轿车的载客量，公交车人均道路资源利用率仅为小轿车的1/33；同样占据一车道，同样载客200人，公交车需40米，而小轿车的道路拥堵长达710米；公交车与100台小轿车处于直行三车道同一路口标线起点内，在没有红绿灯干扰、没有行人通过、没有其他车辆影响的前提下同时出发，公交车需约9秒钟的时间（每辆公交车约3秒）即可快速通过路口，而100辆小轿车则需约两分半钟（每辆小轿车约3秒）的时间才全部驶过路口，公交车的道路通行效率明显高于小轿车。

由此可见，优先发展城市公共交通是破解交通拥堵难题的必由之路，保障公交路权优先则是实现优先发展城市公共交通的最有效手段，而加快推动公交专用道建设是落实公交路权分配优先的具体举措。为公交提供运营稳定性、安全性和便捷性的保障，促进路权更加公平、出行更具效率、服务更有质量，让公共交通满足绝大多数市民出行机动性和可达性的需求，缩小公共交通与小轿车出行便利性的差异，切实提升公共交通的吸引力和竞争力，引导市民首选优选公交出行，有效抑制市民对小轿车的依赖，对缓解城市交通拥堵、减少汽车尾气排放、实现城市交通绿色可持续发展具有重要意义。

本次活动通过直观的体现和鲜明的对比，给市民带来极大的心灵震撼和视觉冲击，引发市民的广泛关注及强烈共鸣，纷纷表示，希望公交车尽快提速增效，自己也将积极做绿色出行的践行者，为打造天更蓝地更绿水更洁路更畅的新时代宜居宜业宜游的“苗侗明珠·山水凯里”贡献自己的绵薄之力。

（杨婷 刘俊）