【新规出台】新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法

近日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）的通知，要求汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。《办法》自2018年8月1日施行。

本次出台的《办法》提出电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息。电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。

鼓励车企建立回收网点

汽车生产企业应建立回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。

回收服务网点应遵循便于移交、收集、贮存、运输的原则，符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定，在营业场所显著位置标注提示性信息。

鼓励多方共建回收渠道

鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

鼓励车企提供回收补贴

鼓励汽车生产企业采取多种方式为新能源汽车所有人提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。

私自拆卸后果责任自负

废旧动力蓄电池移交给其他单位或个人，私自拆卸、拆解动力蓄电池，由此导致环境污染或安全事故的，应承担相应责任。

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电池回收是发展 新能源汽车的关键

近年来，随着新能源汽车的普及，以及公安交管部门对新能汽车号牌申领规定的制定，我国新能源汽车市场保有量与日俱增，作为新能源汽车核心——动力电池用量也水涨船高。

尽管政策对新能源汽车厂商的补贴支持正在减弱，但对动力电池回收仍然非常支持。上海、深圳都明确给予较高的奖励或补贴。

目前，动力电池的使用年限一般为5到8年。据了解，从今年开始，国内第一批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”，累计报废量达将到12万-17万吨。

去年12月1日，《车用动力电池回收利用拆解规范》已正式开始实施。动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境污染巨大，且我国钴等稀缺金属对外依赖严重。

而相对的，根据有关机构测算，2018年对应的从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将达到53.23亿元，2020年达到101亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达到250亿元。

所以，动力电池回收将成为国内新能源汽车发展的关键。

（来源： 黔东南交警）