抗美援朝70周年 |“既然选择了上前线，凯里这位老兵早就把生死置之度外了”

​70年前
他们跨过鸭绿江抗击侵略者历经两年零九个月舍生忘死的浴血奋战赢得抗美援朝战争的伟大胜利
岁月无声，英雄永存时值抗美援朝战争胜利70周年之际以老兵个人参战抗战的特殊视角呈现战争的残酷和志愿军的勇敢无畏讴歌伟大的中国人民志愿军致敬最可爱的人

在凯里市人民医院见到87岁高龄的李永富时，他正在输液，虽在病床上，但老人精神矍铄、态度和蔼。说明来意后，老人坚持坐直了身子，讲起了在朝鲜时那段战火纷飞的峥嵘岁月。

▲李永富近照
1933年11月，李永富出生于贵州省黄平县旧州镇；1950年12月参加工作，在黄平县150团新兵营三连；解放战争时期，全国铁路破坏很严重，1952年调至四川铁道兵六师维修铁路；1952年底，他加入中国人民志愿军铁道兵八五0部队，抗美援朝，保家卫国。
1.敌机的狂轰滥炸
那时，美国飞机在朝鲜北部狂轰滥炸，入朝时，我们连长就在火车门边上观察动静，被来回滑动的火车门把头都夹变形了。下了火车，我们步行13个小时到了第一期需要抢修目的地，进行抢修，晚上就住在老百姓家。
战场上，敌方占据了明显的空中优势，后方遭受的轰炸甚至比前方更猛烈。铁道兵团面临的形势非常严峻，美军始终把破坏志愿军铁路补给线作为战略重点。
由于铁路破坏严重，我们一下火车就开始抢修铁路。刚开始的时候，我们没有什么经验，不知道怎样躲避飞机的轰炸。
那些飞机飞得很低，有时从桥底下穿过，有时在头顶上盘旋，有的时候就贴着地面飞，我们都能看到飞行员坐在机舱里面。
B-29轰炸机最多，除了投炸弹，还用机枪扫射，子弹就在路边飞，铁路上到处都是弹坑。
2.我们的办法和反击
轰炸与反轰炸、破坏与抢修，构成了这场战争中最为悲壮的篇章之一。
一段时间后，我们总结经验，为了躲避飞机轰炸，战士们把铁路边上的炸弹坑挖一挖作为掩体，还挖了一些战壕，便于隐蔽和撤退。
白天飞机多，我们以维护为主，施工大多在夜间进行。每个连队都设了专人站岗，飞机飞走以后，就吹哨子开始干活。
有一次正在抢修铁路，一大群飞机来轰炸，在我们头顶上盘旋了半个小时，很多人都被震晕了，炸起来的土把人都埋在了下面。美军飞机持续加剧对铁路的破坏，轰炸重点和手段也不断改变。

▲年轻时的李永富
志愿军的大炮到了朝鲜战场以后，发挥了威力，美国的飞机就不敢飞那么低了。

晚上，飞机看到我们的汽车灯亮，就往下扔炸弹，所以汽车都不开灯。记得有一次晚上出去抢修，我们在路上行军，地面有灯火，飞机就来轰炸。后来我们才知道，那是特务在打信号。
3.战后重建
1951年7月10日，中国人民志愿军和朝鲜方面与联合国军的美国代表开始停战谈判。经过多次谈判，终于在1953年7月27日签署《朝鲜停战协定》。朝鲜战争停战后，志愿军铁道部队投入铁路复旧，帮助朝鲜人民医治战争创伤，重建美好家园。
零下30多度的寒流里，朝鲜的夜经常是北风呼啸，雪花纷飞，土地冻层深达一米，抢修铁路的工作不会因为条件恶劣就停止，经常在雪地抢修一天，双脚就陷在雪地里，由于严重的冻伤，我已经不能下地走路了。1954年1月，我离开战斗了2年的朝鲜，回到辽宁三十陆军团，随后又到辽宁健康八团休养学习……

当问起面对血腥的战争，怕不怕时，李老坚毅地回答：“既然选择了上前线，就把生死置之度外了，为了保家卫国，必须勇敢坚强。”
七十年，弹指一挥间，追忆起70年前那段感动天地、可歌可泣的峥嵘岁月，李老声情并茂、绘声绘色，每当描述到战争的残酷和那些牺牲的战友时，老人都陷入深深的哀思。
自1950年11月到1953年7月停战的33个月中，美军集中侵朝空军70%左右的兵力，对铁路交通进行狂轰滥炸，共出动飞机58967架次，对铁路线投弹达19万枚，相当于“二战”期间德国投在英国本土炸弹的1.5倍。累计破坏桥梁1607座次，线路15564处次，给水165处次，通信线路2952条公里，隧道89座次。
这场艰苦卓绝的战争中，无数中华儿女众志成城、同仇敌忾、慷慨赴难、死伤无数，才取得最后的胜利，是那些有名或者无名的烈士，用鲜血和生命筑起了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。彭德怀司令员曾经说过：“朝鲜战场打胜仗，一半归功前方浴血奋战的同志，另一半功劳归负责维护交通、保证供给的同志，他们也是在冒着敌人的狂轰滥炸，天天在拼搏呀！”

致敬永远的铁道兵！致敬英雄的先烈们！

英雄

END

不朽

（宁 琳）