贵黄高速开通后 凯里区域交通中心的地位还保得住吗？

贵阳到黄平的贵黄高速公路预计在今年年底开通，届时的黔东南大地上，又将多了一条通往州外的高速公路。

但是，几家欢乐几家“愁”，对于凯里而言，这条高速公路的开通，未必是一件好事。

主要的原因在于，贵黄高速公路开通之后，极大的拉近了黄平与贵阳的距离。在沪昆高速、三黎高速、思剑高速和余凯高速正常运行的情况下，从施秉、镇远、三穗、剑河、岑巩、玉屏、天柱、锦屏等县份去贵阳，走贵黄高速会更加快捷，凯里因此也会被“晾”在一边，其作为黔东南交通中心的优势遇到了空前的挑战。

（贵黄高速与余凯高速交汇处）

其实，类似的问题凯里不是第一次遇见。

之前，黎平、榕江、从江等县去贵阳，主要线路，还是经过凯里前往。厦蓉高速公路开通后，从这些县份往返贵阳，均改道厦蓉高速，不再经过凯里。

从厦蓉高速公路贵州段通车开始，凯里作为全州交通中心的地位出现了“动摇”。

交通地位面临挑战，会不会影响到凯里的经济发展呢？小编认为，影响是客观存在的。

（区域示意图）

贵黄高速公路开通之后，黄平等县份与贵阳的交流会有所加强，随着时间的推延，民间和官方，在置业、发展规划等方面，可能都会作出直接对接省会贵阳的调整，它们与凯里的经济交流会因此会被“打折”。

这是不难想象的问题。

当然，话说回来，凯里作为贵州省黔东南州政治、经济、文化中心的地位没有改变，这种经济交流“打折”的状况，对凯里造成的不利影响就非常有限。

（发展中的凯里）

当前，凯里正积极推动凯麻同城化发展，主推酸汤等非常“接地气”的产业……无限的商机正在孕育，这边风景依然“独好”。

凯里交通中心地位受到挑战，是社会大发展和交通大格局形成所使然，不仅凯里，相信很多的区域中心城市，都会出现类似的情况。

此消彼长。在凯里的交通地位受到挑战时，毗邻的福泉市作为区域交通中心的地位正在得到巩固和加强。

目前，沪昆高速、道（真）新（寨）高速瓮安至马场坪段、凯里环城高速以及正在修建的贵黄高速，均经过福泉，它们“众星捧月般”把福泉“捧”上了一个新的“制高点”。

福泉古称平越，福泉平越古城至马场坪一线，在古代地理位置极其重要，历来为兵家必争之地，从中原、华南入黔后西进滇黔广大地区或从四川重庆南下两广，福泉（马场坪）都是必经之地。

（连接福泉、凯里两地的凯里环城高速）

战争状态下，镇远是滇黔广大地区的第一道屏障，马场坪则是第二道，镇远不保，尚还有机会补救，福泉马场坪不保，那取胜的一方就会长驱直入。

现今社会经济大发展，交通领域已经形成了四通八达到道路网络，交通之便捷史无前例。但无论交通如何的变化，福泉马场坪的“咽喉”地位似乎是难以撼动的。

不过，高速公路交通存在的重要意义就是行车条件的极大改善和出行时间的压缩，条条大道经福泉，是否能推动福泉经济的大发展，我们拭目以待。

相关链接：

贵阳至黄平高速公路全长119.333公里，其中南明区2.9公里、龙里县29公里、贵定县15.9公里、福泉市44.6公里、黄平县26.933公里；采用v=100km/h六车道高速公路标准，路基宽度为33.5米。 贵黄高速公路是沪昆高速公路扩容线其中一段。

（罗茜 来源：凯里快报）