黔东南州终于“县县通高速”了！

<br /><br />

经记者多方核实，凯里至雷山高速公路于今日召开验收工作会，并可望进行试运行，这标志着黔东南实现了“县县通高速”的目标。

    据了解，在上个世纪90年代末期，贵新高速公路开建，经过黔东南的麻江杏山、贤昌等乡镇，这是黔东南第一条高速公路。2003年左右，沪昆高速凯麻线开通，拉近了凯里至省会贵阳的距离。2006年，沪昆高速玉凯段开通，凯里至至贵州东大门的便捷通道由此打通。

    2011年，厦蓉高速贵州段开通，拉近了黎平、榕江、从江三县与省会贵阳和州府凯里的距离，制约三县发展的交通瓶颈由此被打破，三县乘上了“走向春天的地铁“，步入了社会经济高速发展时期。

    目前，黔东南州内已实现县县通高速，加上已经运行的黎平机场、凯里黄平机场，该州海陆空立体交通构架已基本形成。

    近日，贵州都市报记者走访凯（里）雷（山）在建高速发现，整条线路穿越乌利、乌绕等十三个苗寨，除控制性工程乌轰郎隧道外，全线路基、桥涵、隧道等主体工程已基本成型，并将于今年年底建成通车。届时，从凯里驱车前往著名景区雷山西江千户苗寨，仅需25分钟。

凯雷高速穿越13个苗寨

    据介绍，凯雷高速公路起于沪昆高速挂丁，经过乌利、乌绕、摆底，南星、南尧、羊吾、黄里中寨、黄里大寨、虎阳、干皎、陶尧、雄水、乌秀等13个苗寨，到达雷山县城。

    全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/毎小时，该公路全长21.9公里，投资19.44亿。

    采访中记者据了解道，凯里市至雷山县高速公路目前已累计完成投资17.54亿元，路基工程已完成总工程量的95.83%，桥梁工程已完成总工程量的97.43%，涵洞工程已完成91.89%，隧道工程完成总工程量的87.34%。

    据了解，凯雷高速公路的特点为明线、隧道和桥梁相结合的布置形式，路基土石方开挖、隧道、桥梁工程量较大，桥隧比例高，桥隧相接。起点段主要为桥梁和隧道，过西江互通后，主要为桥梁工程，穿过黄里坳隧道后，主要以路基的形式联接陶尧收费站。

    其中，正在紧张施工的控制重点工程有乌轰郎隧道、下长坡互通、T梁的预制及架设。施工难点为高填方、深挖路堑段及隧道不良地质段施工。

届时凯里至西江仅需25分钟

    据了解，2008年9月，贵州省第三届旅游产业发展大会重点建设项目“朗西公路”(凯里朗利至雷山西江)正式开通，从凯里到西江千户苗寨仅需40分钟。

    朗西公路全长15.02公里，其中，新建线路11公里。公路按三级公路标准设计，设计速度每小时30公里。而此前往返凯里至西江，一般经由雷山县城，单程耗时2个半小时。

    但是，随着西江千户苗寨影响力和知名度的提升，越来越多的国内外游客涌进西江，朗西公里已经越来越满足不了现在的交通需求，特别是今年汛期的几次水灾，已经将朗西公路多处路基冲垮，交通时有中断和拥堵，游客对凯雷高速的期盼空前提高。

    那么，凯雷高速的建成，将会给西江千户苗寨旅游景区以及雷山带来哪些便利呢？记者就此咨询了凯雷高速项目的相关负责人。

    如果算上从凯里市区到凯里东站的10分钟左右出城时间，今后从凯里市区到西江千户苗寨仅需25分钟。如此比较，将比现在走朗西公路节省15分钟左右，而且不用担心堵车，十分方便和快捷。

    此外，凯雷高速公路项目的建设，对完善我省高速公路网布局，充分发挥国家高速公路网的整体效益具有十分重要的作用。更重要的是，可以使雷山县城及其周边乡镇、雷公山景区等地的车辆快捷地上、下沪昆国家高速公路及沪昆快速铁路，并真正融入大凯里的“半小时生活圈”。

    同时，凯雷高速公路也将成为苗岭山寨中一道亮丽的风景线，将结束雷山县没有高速公路的历史，对于提升雷山整体形象、促进雷山经济强劲发展具有十分重要的推动作用，尤其对促进雷山旅游产业跨越发展、打造“全国旅游名县” 提供了强有力的交通保障。

    “凯雷高速公路建设是一件特大好事啊！我们早就期盼着雷山能建条高速公路了。有了高速，今后到西江千户苗寨、雷公山森林公园来旅游的国内外游客将会成倍增长，村民开办农家乐、发展特色产业的信心就更足了！它将是我们雷山的希望路、致富路、幸福路！”一位西江村民如是说。（凯里快报微信）

“用不同的角度看凯里”我们只是转述网友（微友）的观点不代表论坛立场，如有不同意的观点我们也将为你转述。

  ┅┅