别让惠民政策变成“困民”政策

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　　2015年下半年，凯里大十字地下商场正式投入使用，扮演着凯里市最繁华、最热闹的地下“小都市”角色，对广大市民而言，这无疑是一件惠民喜事。

　　“修建大十字地下商场的目的是为了减少道路交通安全隐患，让道路更畅通，原本是一项惠民工程。但如今的通行不便让这一问题成为我州近期的社会热点，不少市民纷纷在互联网上发表了自己的看法和意见，原本的惠民政策竟变成了‘困民’政策。”赵德军委员在教育、宗教、新闻出版界政协委员分组讨论现场结合自己的亲身经历，发表了这样一段感慨。

　　据介绍，有关部门取消了大十字四周多个斑马线，改走地下通道，这一惠民政策起初得到了许多市民点赞。但一些管理上存在的问题陆续暴露在大众眼前，例如大十字中心及周边多个地下通道关门早，开门晚的现象严重造成了周边居民日常出行的困扰，这些通道分别在每晚9点半关闭，早上9点半才开启，而在这段时间内，市民们想要到对面的街道必须上下两个通道才能顺利抵达。这对于年轻人而言，容易造成横穿马路，践踏路中间隔离带现象的发生;对于腿脚不便的老年人来说，原本很短的路程，得绕行很远并上下两次通道，实在是很不方便。

　　赵德军委员建议：“在取消了大十字斑马线后，应当优先考虑市民们日常出行方便，有针对性地对地下通道进行24小时开启或相应提前和延长开、关门时间，并加强地下通道安全管制措施。若实在难以管理，应当在地面另建天桥或恢复原来斑马线通行。”

（来源：黔东南新闻网）

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